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成都地鐵18號線龍泉山隧道貫通 [復制鏈接]

成都地鐵18號線龍泉山隧道貫通
2019-04-01 07:10天府早報評論(0人參與)


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  ■天府早報記者趙霞
  3月30日,隨著一聲低沉的爆破聲,龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除,成都軌道交通18號線龍泉山隧道從西側向東側“穿墻而出”,順利實現貫通。龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程,它的貫通標志著成都地鐵18號線繼橋通后又一次突破性進展,為全線建成開通奠定了堅實的基礎。
  時速將達140公里
  成都軌道交通18號線起于火車南站,經高新區、天府新區后,穿越龍泉山至成都天府國際機場。是一條集市域快線與機場專線為一體的復合功能線,將服務于中心城區與天府國際機場之間。
  它是國內首條設計時速140公里的軌道交通線路,也是國內在建的最長城市軌道交通線路,全長66.71公里,共設車站11座。


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發表于 2019-4-1 08:37:56 |只看該作者



  鉆爆法首次成功應用
  龍泉山隧道作為18號線控制性工程,位于天府新站——三岔湖站區間,采用雙洞分修方案,礦山法施工。隧道左線長9690m、右線長9724m,為國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧,也是鉆爆法在城市軌道交通高瓦斯山嶺隧道的首次成功應用。
  隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區,其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風險極高等特點,在國內城市軌道交通中非常罕見。就是這一段近10公里長的隧道,成為連通一山兩翼的咽喉。
  因為隧道存在高瓦斯的緣故,只能采用礦山法施工,每日開挖長度為1.5m—3m,即使雙線推進,9.7公里長的隧道光是開挖至少需要3000多天,兩個主洞之間還有32個總長為1062m的橫通道。
  隧道開挖過程中,由于圍巖破碎、節理發育,瓦斯離散程度高,突涌風險極高。為了確保開挖時不出現瓦斯事故的發生,采用互聯網和大數據平臺打造智慧工地建設,通過智能通風、智慧用電和基于大數據平臺的瓦斯系統監控,確保瓦斯隧道施工安全。
  龍泉山隧道的貫通為18號線實現高標準開通運營邁出了決定性的一步。按照進度安排,成都地鐵18號線將于2020年底與成都天府國際機場同步開通。不僅能滿足遠離中心城區的天府國際機場客流出行需要,為機場客流高效、準點出行提供有力保證;而且也是滿足天府大道廊道通勤客流需求,緩解城市南北發展軸交通擁擠情況,增強中心城區和天府新區聯系,密切主城區與簡陽市聯系的主動脈。


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發表于 2019-4-1 08:45:41 來自手機 |只看該作者
3月30日,隨著一聲低沉的爆破聲,龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除,成都軌道交通18號線龍泉山隧道從西側向東側“穿墻而出”,順利實現貫通。
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發表于 2019-4-1 12:55:49 |只看該作者
不知道未來沿途站的變化會怎么樣,會不會蓋一些高樓
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發表于 2019-4-1 13:35:21 來自手機 |只看該作者
目前18號線龍泉山東側之荒涼,何年何月能填滿
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發表于 2019-4-1 13:46:37 來自手機 |只看該作者
xuzicuan 發表于 2019-4-1 13:35
目前18號線龍泉山東側之荒涼,何年何月能填滿

說不定未來有可能發展的比下圖的淮口鎮還好。

IMG_20190401_134523.jpg (291.2 KB, 下載次數: 53)

IMG_20190401_134523.jpg
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發表于 2019-4-1 20:05:41 |只看該作者
樓主有心了。表示關注,

龍泉山一直是個難題
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發表于 2019-4-1 22:06:59 來自手機 |只看該作者
xuzicuan 發表于 2019-4-1 13:35
目前18號線龍泉山東側之荒涼,何年何月能填滿

不可能填滿的
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發表于 2019-4-2 01:21:27 |只看該作者
重要通道打通,其他難度就輕了
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發表于 2019-4-2 06:40:43 |只看該作者
好事加油趕快通車。
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